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来威新品天然气发动机润滑油

在过去的十年中,世界上大多数国家受到了能源价格急剧上涨的影响。在一些地方,尽管他们对成本非常关注,但是能源安全的确定性也是他们特别在意的。尽管能源缺乏,但用能供应却不能中断。

        来越多的企业和机构正在寻找一个务实的方法来解决这个问题--用天然气发动机现场发电。这种方法的日益普及也导致人们不断寻求不同类型的气体作为能源,以及用目前存在的各种气体来代替天然气,包括各种途径所得的生物气体、垃圾填理气和合成气。

      这些替代品为了用户提供了在发电事业上赚钱机会的灵活性,但是他们也会带来各种各样的问题。因为一些替代品含有污染物,会损坏发动机和污染润滑剂。许多运营商采用油液分析和缩短换油周期来应对。而润滑油销售商则按照不同气体,匹配不同配方的润滑油。

 世界车用天然气发动机技术的发展 
关键字:燃料天然气发动机发展 
从1872年奥托循环天然气发动机问世到20世纪30年代意大利推出天然气汽车,天然气汽车已经历100多年的发展过程。但发展的速度却非常缓慢,直到近十年,世界天然气汽车技术才进入快速发展的轨道。天然气汽车不仅在动力性和燃料经济性方面有显著提高。车用天然气发动机技术的发展过程大致经历了三个阶段: 
第一阶段是20世纪60年代以前。这个阶段CNG汽车在前苏联、意大利等少数国家和地区有所发展,主要目的是以气代油,节约能源。这一时期的技术研究主要是解决车辆的驾驶性能,如起动性、运行可靠性等,尽量缩小与液体燃料发动机的各种性能差距,特别是动力性差距。此时开发的是用于化油器汽车的混合器式CNG发动机装置。 
第二阶段是20世纪60年代以后到90年代初。这个阶段的主要目的是解决汽车尾气排放污染问题。由于天然气汽车比汽、柴油车的排放污染少,许多国家都大力推广天然气汽车。技术上主要是进一步降低有害排放物,先后开发了用于开环控制供气的化油。器式汽车及开环控制的电喷供气装置,开发出了较为环保的比第一代先进的天然气汽车。 
第三阶段是20世纪90年代以后。由于汽油机进行了技术改进,排放污染也大大减少,天然气汽车优势不明显,从而促进了CNG汽车产业对发动机进行改造,开发出更先进的闭环电子控制、电子数字控制、单点与多点电喷、高压直喷的燃气供给系统。特别是1995年以后,在车用天然气发动机上采用了理论空燃比反馈控制稀燃等技术,使车用天然气发动机效率、经济性,排放性和动力性都有极大的提高,车用天然气发动机技术发生了质的飞跃。 

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